阪急７０００系は６０００系をベースに神戸線・宝塚線用として昭和５５(1980)年から２１０両が製造された車両で、界磁チョッパ制御と回生ブレーキを採用した省エネ車両として登場しました。登場初期は鋼製車でしたが、昭和５９(1984)年以降の生産ではアルミ合金車となり、製造時期により様々な形態が見られます。現在でも神戸線・宝塚線を中心に普通から特急まで幅広く活躍中で、７００６編成は京とれいん「雅洛」に、一部編成は能勢電鉄に譲渡されました。
今回は、昭和５６(1981)年～昭和５８(1983)年にかけて製造された７００３Ｆ以降の量産鋼製車の登場時の姿をプロトタイプとしています。
商品仕様
| 製品名: | 阪急７０００系 登場時 鋼製車 基本４両Ａセット |
|---|---|
| 型番: | 1-700-130 |
| メーカー: | カツミ |
| 製造年: | 2023年 |
7000(P/M)＋7550＋7580＋7100の4両セット。
車体はエッチングプレス製、前面はロストワックス製です。台車はＦＳ３６９(ダイキャスト製）、パンタグラフはＰＴ４８(銀)、室内にはキャブインテリア・客室内インテリアを装備、室内灯はチップ型白色ＬＥＤ仕様、前照灯・尾灯・標識灯・前面行先種別幕もＬＥＤ仕様です。動力は、７０３０(Ｍc)に、キャノンＥＮ２２軸短モーターとＡＣＥギアシステム（２６００ＷＧ－軸距26.0㎜ φ10.5波打グレー車輪）を搭載しています。
［付属品］
ナンバー(メタルインレタ)、Hマーク(メタルインレタ)、前面・側面方向幕、ワイパー、乗務員ドア下ステップ
