５９１系は、昭和４５(1970)年に国鉄が試作した高速運転試験用の交直両用電車です。低重心化と軽量化のために車体をアルミニウム合金製とした３車体４台車の連接構造です。登場当初は仙台運転所に配置され東北本線で試験を繰り返しましたが、翌年にはボギー構造の２両編成に改造され各地を転々としたのちに、長野運転所に転属して信越本線で試験を続けました。その結果、昭和４８(1973)年に日本初の振り子式特急形電車である３８１系の実用化に貢献しました。
今回は、２両固定編成化改造前の３車体４台車［Ｍｃ１－Ｍ２－Ｍｃ３］の連接車時代をプロトタイプとして製作しました。両端で異なる前頭部形状や、独特な構造のパンタグラフなど短編成ながら模型的魅力が凝縮された製品です。

車体はエッチング・プレス製、前面はロストワックス製で、台車はＤＴ９５・ＤＴ９６を新規製作し、共にロストワックス製です。パンタグラフはＰＴ４８軽量(銀)、キャブインテリア・客室内インテリアを装備、室内灯はチップ型白色ＬＥＤ仕様、前照灯・尾灯・ヘッドサインもＬＥＤ仕様です。動力は、Ｍｃ３形式にキャノンＥＮ２２一般モーターとＡＣＥギアシステム（２６００ＰＢ－軸距26.0㎜ φ10.5プレート車輪黒メッキ仕様）を搭載しています。

［付属品］
インレタ（ナンバー・表記類 ※ＡＴＳ表記のみ赤インレタ、他は銀の金属インレタとなります。）、ヘッドマーク、側面方向幕、ワイパー